Synoniemen: Combo 2, CCS Combo 2, Combined Charging System
Wat is het
De CCS-stekker, voluit Combined Charging System, is de gestandaardiseerde aansluiting voor het snelladen van elektrische voertuigen in Europa. De stekker wordt ook wel 'Combo 2' genoemd, omdat het een combinatie is van twee connectortypes. Het bovenste gedeelte is een reguliere Type 2-aansluiting, die wordt gebruikt voor AC-laden (wisselstroom) thuis of bij publieke laadpalen. Het onderste gedeelte bevat twee grote pinnen die specifiek bedoeld zijn voor het laden met hoog vermogen gelijkstroom (DC). Deze combinatie maakt het mogelijk om met één poort op de auto zowel langzaam (AC) als snel (DC) te laden.
Hoe werkt het
Een CCS-laadsessie werkt door gelijkstroom (DC) rechtstreeks van de snellader naar de accu van het voertuig te sturen. Dit is anders dan bij AC-laden, waarbij de wisselstroom eerst door de interne lader (on-board charger) van de auto moet worden omgezet naar gelijkstroom. Omdat bij DC-snelladen de omvorming in de grote, externe laadpaal plaatsvindt, kunnen veel hogere vermogens worden bereikt, variërend van 50 kW tot wel 350 kW.
Wanneer de CCS-stekker wordt aangesloten, start de communicatie tussen de auto en de lader via de pinnen van het Type 2-gedeelte. De auto en lader wisselen informatie uit over onder andere de maximale laadcapaciteit van de auto, de huidige accustatus (State of Charge) en de accutemperatuur. Op basis van deze gegevens wordt het laadvermogen dynamisch aangepast voor een veilige en efficiënte laadsessie.
Praktijkvoorbeeld
Een bestuurder van een elektrische auto maakt een lange rit van Amsterdam naar Maastricht. Halverwege, met nog 20% acculading, stopt de bestuurder bij een snellaadstation langs de snelweg. De laadstations hier zijn uitgerust met vaste kabels met een CCS-stekker. De bestuurder koppelt de stekker aan de CCS-poort van de auto en autoriseert de laadsessie met een laadpas.
De lader en de auto communiceren en starten het laden met een vermogen van 175 kW. De laadsnelheid blijft hoog totdat de accu ongeveer 80% vol is, waarna het vermogen afneemt om de accu te beschermen. Na ongeveer 25 minuten is de accu tot 80% opgeladen, voldoende om de reis comfortabel te vervolgen. De bestuurder ontkoppelt de stekker en hervat de rit.
Wanneer een elektricien inschakelen
Particulieren komen zelden in aanraking met de installatie van een CCS-lader, aangezien dit systemen met zeer hoog vermogen zijn die niet geschikt zijn voor een standaard huisaansluiting. Een gespecialiseerde elektricien wordt ingeschakeld door bedrijven, wagenparkbeheerders of exploitanten van openbare laadstations voor de installatie van een DC-snellader.
De werkzaamheden omvatten het analyseren van de elektrische infrastructuur, het aanvragen van een verzwaring van de hoofdaansluiting bij de netbeheerder en het aanleggen van de benodigde bekabeling volgens de NEN 1010-norm. De elektricien plaatst de laadpaal, sluit deze aan op de verdeelkast en zorgt voor de correcte inbedrijfstelling en certificering. Dit is complex werk dat kennis vereist van vermogenselektronica en de geldende installatievoorschriften.
Veelgemaakte fouten
Een veelvoorkomende vergissing is het verwarren van de laadsnelheid van de paal met de maximale laadsnelheid van de auto. Een bestuurder sluit een auto die maximaal 100 kW kan laden aan op een 300 kW-lader en verwacht de hoogste snelheid, wat technisch onmogelijk is.
Een andere fout is de aanname dat de laadsnelheid constant blijft. De laadsnelheid wordt beïnvloed door de accutemperatuur (bij een koude accu laadt deze langzamer) en de vullingsgraad. Boven de 80% neemt het laadvermogen doorgaans sterk af om de levensduur van de accu te waarborgen.
Bij de planning van een commerciële installatie wordt de impact op de netaansluiting vaak onderschat. Het plaatsen van een DC-snellader vereist een aanzienlijk contractvermogen. Zonder tijdige aanvraag voor een verzwaring bij de netbeheerder kan het project grote vertraging oplopen. Ook wordt soms bezuinigd op de bekabeling of de installatie, wat kan leiden tot onveilige situaties en niet-naleving van de NEN 1010.